线轮型号规格型号

线轮型号规格目前尚无统一的标准，有的品牌以两位数标注，有的以三位数，以四位数标注的更为常见。一般来说，标注型号的数字越大，线轮的规格就越大，但只能在同一品牌的线轮作比较。

线 轮的规格大小是由线轮线槽的直径、容线量、转速比等确定的，而不是简单的以线轮的体积大小来确定的。通常情况下，线轮卷线槽的直径大，容线量大，转速比 高，才被视为大型线轮，反之被称为中型线轮或小型线轮。有的线轮体积很大，但卷槽的直径小，容线量少，转速比低，看起来虽大，但实际上仍属于小型线轮。所 以，在选择线轮时不要被线轮外观的大小所迷惑，要仔细的查阅线轮的容线量、转速比等参数来确认线轮的实际大小。

线轮的参数

线轮说明书上标注的参数主要有线轮的外形尺寸、净重、传动比、轴承数、线杯容线量、曳力类型等。线杯容线量决定了线轮的最大容线量，最大容线量关系着最大的抛投距离。在选购线轮时要根据预计的抛投距离来选择相应的最大容线量。

转速比

转 速比的全称为线轮转速比率，是线轮摇柄转动一周时，钓线在卷线槽中缠绕的圈数。如转速比为5.5规格的鱼线轮，当摇柄转动一圈时，则收回五圈半的鱼线。因 此，转速比高的线轮收线时速度要比转速低的快，卷线槽直径大的线轮收线要比直径小的快。线轮的转速比率通常表明在线轮的绕线盘上。

转速比是 线轮的重要技术指标之一。转速比大，收线速度快，中鱼后的控鱼能力强。转速比小，收线速度非常慢，中鱼后的控制能力弱。转速比大的优势，在自然条件较好大 的钓场不一定能完全显示出来，但如果水底复杂的钓场或者是钓取大鱼时，大转速比的强控鱼的能力常可显现出不凡的作用。因此，钓友们在钓湖库等自然水域，考 虑到野钓环境的复杂和所钓的对象鱼，应选择线容量大，转速比高的线轮。

轴承数

线 轮的收放线是通过线轮的旋转运动来实现的。为了保证线轮旋转运送的顺畅，线轮中至少需要采用一个轴承。在线轮中使用轴承，有利于保障传动部分正常的工作， 降低主轴的摩擦系数，消除机械传动噪音。也就是说线轮的结构需要有轴承，但轴承数量的多少并不与线轮性能好坏有绝对关系。线轮是否好用，关键在于线轮的结 构设计、传动系统材料选用、轴承质量，而非轴承数量的多少。一些知名品牌经典设计的单轴承线轮也能做到非常顺滑，就是因为用料扎实、结构简单、维护保养方 便。

钓友中常有轴承数越多线轮就越好的论点，还有人认为线轮品质的好坏，完全取决于轴承数，这个观点其实是错误的。有不少的线轮生产厂家， 刻意在所生产的线轮上标注4-10个轴承，是为了迎合钓友促销产品。以曲轴传动原理为主体的线轮，实际上并不需要太多的轴承，轴承使用仅仅在抛线螺帽，主 齿轮摇臂和逆止开关上。也就是说一个线轮有四个轴承也就足够了。轴承并非越多越好，太多了还容易给自己带来麻烦。轴承越多，轮子就越重，而且轴承一旦生锈 轮子就转不动。线轮是用于钓鱼的，与水打“交道”多，使用过程中若轴承不慎沾水，很容易生锈。一旦轴承生锈就会影响到线轮的正常使用和整体性能。

前曳力与后曳力

每 个线轮都设计有一个曳力装置，用来化解鱼的冲击力，消耗鱼的体力来提高钩线的承受能力，避免断线跑鱼，提高钓获。纺车型曳力线轮的曳力装置分为前曳力与后 曳力两种类型。前曳力线轮的曳力调整钮在线轮的上方，后曳力的曳力调整钮在线轮尾部下方，前曳力设计的结构比较简单，成本低，价格自然略便宜一些。后曳力 设计的结构稍稍复杂一些，价格也要略高一些。无论是前曳力还是后曳力，其曳力的作用效果都是一样的。使用上的方便性略有差异，主要是后曳力比前曳力线轮在 取下线槽时要方便一些。因此，选择前曳力还是后曳。